 |
||||
|
|
Lockheed F-35 Joint Strike FighterLe F-35 Joint Strike Fighter (JSF) est un avion multirôles qui est au stade de développement par Lockheed Martin (avec comme principaux partenaires Northrop Grumman et BAE Systems) Les premiers demandeurs de l'appareil furent les États-Unis d'Amérique (avec les armées étasuniennes) et le Royaume Uni (Royal Navy et Royal Air Force), depuis d'autres comme les Pays-Bas, l'Australie, la Turquie, le Danemark, la Norvège, Singapour, le Canada, l'Italie (Aeronautica militare) et Israël participent aussi au programme.
Fiche technique:Avion multirôle Coût par unitée: USAF; 28M$ U.S, USMC; 35M$ U.S, USN; 38M$ U.S Motorisation: 2 turboréacteurs Pratt & Whitney F-135, construit par Piaggio Aero, dérivé du F-119-611C à tuyères bidimensionnelles de 156 kN Dimensions: Envergure (largeur) : 10,40 m Longueur : 15,85 m Hauteur : 5,28 m Surface alaire : -A;-B: 42,7 m² ou -C: 57,6 m² Masses: Masse à vide : 10 600 kg Masse avec armement : 19 000 kg Masse maximum : 25 600 kg Performances : Vitesse maximale : 1850 km/h (Mach 1,5) Plafond : 15 000 m Vitesse ascensionnelle : inconnue Distance franchissable : 1 200 km Armement : Armement principal : 1 canon Mauser Bk27 de 27 mm ou GAU-12 de 25 mm Armement auxiliaire : missiles Air-Air AMRAAM Sidewinder ou Air-sol AGM-65 Maverick ou anti-radar HARM ou bombes laser / roquettes / JDAM
ConceptionLe programme initial, baptisé « Joint Advanced Strike Technology » (JAST), fut créé en 1993 par le département de la Défense des États-Unis d'Amérique. Il y avait déjà en cours le programme du chasseur F-22 et celui du F/A-18E/F, mais il fallait aussi remplacer l'avion de chasse multi-rôles (F-16) d'où l'initiative du programme JAST. Le programme fut établi le 27 janvier 1994. Il devait développer un nouvel avion équipé de nouvelles armes et d'un nouveau radar et serait le pilier de l'armée de l'air. À la fin, les avions retenus étaient ceux qui pourraient remplacer de nombreux appareils des États-Unis d'Amérique et du Royaume Uni, le F-35 étant l'un d'eux. Le JSF est un avion multi-rôle et chasseur désigné pour remplacer tout autant le F-16 Fighting Falcon, le F/A-18 Hornet, ou le A-10 Thunderbolt II, mais aussi les F-111 Aardvark, le Sea Harrier, le GR7/GR9 et le AV8 Harrier II. Il doit aussi être un complément du F-22 Raptor (de l'USAF) et le F/A-18E/F Super Hornet de US Navy comme l'Eurofighter 2000 européen. Trois versions différentes du F-35 seront développées :
Les ailes et le fuselage du F-35 sont constitués d'une seule pièce (d'un seul tenant) afin de diminuer la masse et la complexité de la structure. La signature radar a été réduite grâce aux angles et à la forme de la structure, assez semblable à celle du F/A-22 Raptor. Les appareils de première série seront équipés du moteur F-135 de Pratt & Whitney, dérivé du F119 du Raptor. La version STOVL possède en outre un autre moteur, intégré verticalement dans le fuselage, derrière le cockpit. L'armement sera emporté dans deux soutes disposées sous le fuselage afin d'assurer la furtivité de l'appareil. Le F-35 sera équipé du radar multifonctions AN/APG-81 actuellement en cours de développement par Northrop Grumman. Le contrat de développement pour les prototypes fut signé le 16 novembre 1996 entre Lockheed Martin et Boeing, chacun produisant deux avions. Le prototype X-35 (de Lockheed Martin) s'envola pour la première fois le 7 septembre 1997. Le contrat pour la construction fut signé le 26 octobre 2001 au profit du Lockheed Martin X-35 (futur F-15), contre le Boeing X-32. Les discutions sur le nombre d'appareils sont toujours en cours mais les estimations d'origine concernant plus de 3 000 appareils sont révisées à la baisse; l'USAF souhaitant plus de F-22 et l'US Navy indiquant qu'elle se peut se satisfaire de ses F-18, l'USMC et la Royal Navy poussent ce programme car leurs Harrier arrivent en fin de carriére. Le premier appareil devrait faire son 1er vol en 2008. Les moteurs Pratt & Whitney F-135 qui équiperont le F-35 seront construits par Piaggio Aero. 
 Les officiels du Département de la Défense et le ministre britannique de la défense William Bach avaient indiqué que le X-35 dépassait en tout le X-32 de Boeing et qu'il correspondait à leurs attentes. Nombreux sont ceux qui disent que le choix s'est fait par la supériorité de Lockheed Martin sur les avions furtifs. Lockheed Martin remporte donc un contrat de 200 milliards de dollars. Engagements
L'avion n'a encore participé à aucune campagne militaire puisqu'il entrera en service en 2008, mais il est régulièrement montré au public comme ici au National Air & Space Museum. Variantes
Autres caractéristiquesL'avion possède un radar Raytheon AN/APG-81 à antenne électonique active et un brouilleur Sanders/ITT ALQ-214. Sources: Wikipedia
|
-À savoir-
Votez pour VirtuAiles au Weborama!
|
||
|
||||
